Особенности работы на транспорте: что нужно знать тем, кто хочет трудиться в этой сфере

Транспорт — это источник повышенной опасности. По этой причине к работе нужно относиться особенно ответственно, ведь в ином случае может быть причинен вред жизни и здоровью других людей. Какие требования предъявляются к работникам транспорта, кого и за что могут не допустить и о других нюансах рассказали эксперты Профсоюза работников торговли и услуг.

Работниками транспорта в законодательстве обозначены лица, трудовые задачи которых имеют связь с движением транспортных средств.

В транспортную сферу входят автомобильный, железнодорожный, речной, морской, воздушный транспорт. Она связана с повышенной опасностью, возможностью причинения вреда, что налагает на лиц, взаимодействующих с транспортом, особую ответственность.

Повышенные требования к водителям тех или иных видов транспорта предъявляются: к профессиональной подготовке; состоянию здоровья; трудовой дисциплине. Тем, кто намерен трудиться в этой сфере, предстоит профотбор и особая подготовка, включающая в себя прохождение медицинского осмотра.

Какими законами регулируется труд работников транспорта

Кроме Трудового Кодекса, работа сотрудников транспортной сферы регулируется Уставом о дисциплине работников рыбопромыслового флота Российской Федерации, Уставом о дисциплине работников морского транспорта, Положением о дисциплине работников ж/д транспорта, Кодексом Торгового мореплавания.

Трудовой кодекс устанавливает и ограничения работникам, труд которых связан с транспортными средствами. К примеру, им нельзя превышать продолжительность рабочей смены, нельзя работать в опасных и\или вредных условиях.

Охрана труда на транспорте

Так как транспортные работники постоянно пребывают в среде дорожного движения, к ним предъявляются повышенные требования к внимательности, реакции и соблюдению Правил дорожного движения.

Водители, которые перевозят грузы и пассажиров, могут ощущать сильную усталость. Из-за этого появляются риски попадания в аварию. Кроме того, груз может быть опасным, что тоже нужно учитывать при перевозке и соблюдать соответствующие правила.

В рамках охраны труда водителей нужно следить за техническим состоянием транспорта, проводить техосмотры регулярно. Одно из самых важных правил — строгое соблюдение режима труда и отдыха. Помимо этого водители должны быть осведомлены о способах оказания первой помощи, они должны уметь правильно действовать в случае непредвиденных ситуаций, несчастных случаев.

Основные требования к работникам транспорта

Помимо прохождения обязательного инструктажа, медосмотра и соблюдения правил охраны труда работники должны использовать предоставленные средства индивидуальной защиты — к ним относятся спецодежда, обувь, средства защиты органов слуха, зрения и т.д. Водителям необходимо регулярно проходить психофизиологические обследования, чтобы подтвердить свою способность управлять транспортными средствами безопасно.

Порядок трудоустройства

Каждый водитель общественного транспорта должен пройти испытания по управлению транспортным средством. Это прописано в статье 70 Трудового Кодекса. Само собой разумеется, у них при этом должны быть водительские права и обозначенный в трудовой книжке стаж работы. В рамках этого испытания в кабине транспорта должен находиться опытный наставник с безаварийным стажем более пяти лет (на автобусах, трамваях и троллейбусах) и трех лет для таксистов.

После пройденных испытаний наставники подписывают (либо не подписывают) заключение, водитель может быть допущен к работе.

В статье 329 Трудового Кодекса прописано, что таким работникам запрещается трудиться по совместительству, поскольку особенности режима рабочего времени и времени отдыха не позволяют это делать, не нарушая нормы труда.

Особенности труда работников транспорта

Каждый вид транспорта имеет собственные особенности, они установлены Минтрансом, но в целом они регулируют чередование смен труда и отдыха, режим работы, когда человек находится в море или в полете, в пути.

Для водителя время управление автомобилем не может превышать девяти часов за смену а в отдельных ситуациях – восьми. Общая продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может быть больше 90 часов.

В рабочее время водителя входят перерывы для отдыха от управления транспортом и время работы, которое не имеет отношение к вождению автомобиля (проведение ремонта, оформление путевого листа и т.д.).

Для машинистов, а также проводников, которые находятся в дороге больше трех суток, время работы учитывают с того времени, когда работник явился для поездки и до момента следующей поездки после того, как он отдохнул. Дни отдыха складываются из расчета 48 часов в неделю. Для локомотивных бригад запрещается устанавливать время отдыха менее 16 часов.

В метро самая большая продолжительность смены не должна превышать 8,5 часов, учитывая специальные перерывы на отдых от вождения электропоезда и приемы пищи.

У пилотов и бортпроводников продолжительность рабочего времени члена летного экипажа не может превышать 36 часов в неделю, а стюардессы – 40 часов.

При этом максимальная продолжительность летной смены не может превышать 8 часов, кроме случаев, когда длительность рейса дольше – в этом случае пилотам и бортпроводникам устанавливают режим суммированного учета рабочего времени.

В течение месяца пилот не может проводить в воздухе больше 80 часов, а в год – больше 800 часов. Но в случае решения профсоюза продолжительность времени полета может быть увеличена до 90 часов в месяц и 900 часов в год.

Если водитель или пилот не прошел медицинскую комиссию, то его нельзя уволить из организации несмотря на то, что управлять транспортным средством он уже не может.

В организации должны предоставить человеку другую должность, на которой он может работать по состоянию здоровья – он может осуществлять ремонт транспортных средств, заниматься обучением других сотрудников, выполнять административную работу и другие обязанности.