Складская техника: их Китая и без ПСМ

О том, как бизнес справляется с потребностями после ухода известных производителей складской техники с российского рынка, рассказывают эксперты STH-group .    

Дефицит техники угрожал российским складам с 2022 года. После ухода John Deere, Caterpillar, Continental, Tadano, Kamatsu, Hitachi, Metso, Juhandrich и других известных брендов возросла цена на запасные части, логистика замедлилась. Особенно дорогими стали электронные компоненты. Повезло тем, кто купил расходники на год вперед. То, что подлежало ремонту, начали ремонтировать самостоятельно, подключая токарей, изобретателей, рационализаторов. Словом, перестраивались на ходу. Небольшие заменяемые запчасти искали на  Aliexpress.

Альтернативой стали поставки из Турции и Китая. Специалисты отмечали тогда, что многие запасные части к европейской технике и раньше производились в Поднебесной, те же штабелеры от немецкого Shtapler собирают в Китае. Кроме того, уже в 2020 году в топе поставщиков вилочных погрузчиков половину мест занимали китайские бренды Heli, JAC, Hangcha, TFN и Dalian. Китайская техника для складов дешевле европейской, в том числе, в обслуживании, но поставлять ее в Россию не успевали, поэтому дефицит стал ощутимым.

Практика показала, что по определенным критериям китайская техника немного проигрывает европейской, например, в эргономике сенсоров и производительности аккумуляторных батарей погрузчиков. Кроме того, она менее технологична, чем техника из Японии или Кореи, например. Тем не менее, китайские машины адаптируют под текущие задачи.

Линейка у них широкая, например, модели от EP Equipmen – это автопогрузчики грузоподъёмностью до 46 тонн, электропогрузчики грузоподъёмностью до 7 тонн, штабелёры, ричтраки, электротележки и другое складское оборудование. Другой бренд – MiMA – выпускает бюджетную технику на электроприводе, с использованием литий-ионных АКБ последнего поколения. В России производством складской техники, включая популярные вилочные погрузчики, занимаются Машиностроительный завод имени М.И. Калинина, Невьянский машиностроительный завод, «Волжский погрузчик». При этом объемы поставок складской техники из Китая в нашу страну продолжают расти.

Адаптация к новым условиям

Кому-то помогает российский параллельный импорт, кто-то везет технику через Армению или Турцию. Нередко склады покупают китайскую технику в лизинг. Особой популярностью пользуется лизинговое решение, при котором расходы на техническое и сервисное обслуживание включены в лизинговый договор.

Эксперты отмечают, что в последние годы в Россию поставляют складскую технику без паспорта самоходной машины (ПСМ), документа, который позволяет поставить приобретение на учет в ГАИ. Технике без ПСМ разрешается работать на закрытой территории, к примеру, на складе без ПСМ может работать вилочный погрузчик, на карьере - миниэкскаватор, либо карьерный бульдозер. Отсутствие ПСМ не позволяет поставить машину на налоговый учет как спецтехнику, а также участвовать в тендерах, в которых требуется подтверждать наличие техники. Компании научились решать и эту проблему.

Новости компаний

В ноябре делегация из Башкирии побывала в Китае, где заключила 4 контракта с общей суммой более 8 млрд на поставку складской грузоподъемной техники. Один из контрактов подразумевает выпуск техники специально под запрос предпринимателя. Это будут машины, работающие на электрозарядке, адаптированные к условиям климата в Республике.

С сентября 2023 года производители Linde MH и STILL (LR. «дочерние» компании KION Group) работают в России под новым брендом RackFork. Немецкие бренды осуществляли поставки в РФ штабелеров, ричтраков, вилочных погрузчиков и стеллажей. Команде удалось наладить альтернативные каналы поставок запчастей, а также предложить заказчикам технику от производителей из дружественных стран. На официальном сайте RackFork представлен полный спектр техники и стеллажей для склада, а также услуги по качественному обслуживанию как техники Linde и STILL, так и оборудования альтернативных производителей.

Прогнозы участников рынка: не стеллажи, а этажи

Если ориентироваться на передовые технологии, складам в России предстоит расти в высоту, а не в ширину и повышать уровень автоматизации. По мнению экспертов, нынешняя стандартная складская техника позволяет обработать высоту от 12 до 18 метров, а стремиться нужно к 40-50 метрам. Без автоматизации сделать это сложно.

В перспективе одной-двух пятилеток на складских комплексах, вероятно, командовать парадом будет искусственный интеллект, помогут в этом китайские решения по роботизации.

Большей гибкости бизнеса могут способствовать модульность и трансформируемость палетных конструкций, утверждают эксперты. Это поможет быстро адаптироваться к разным направлениям, сократит издержки.

Пока участники рынка не готовы к планированию вдолгую и серьезным инвестициям в автоматизацию и роботизацию. Кладовщики обходятся дешевле. Кроме того, компании уже вложились в старое оборудование, закупив стационарные, а не мобильные стеллажи и тележки, а не роботов. Работа идет по накатанной и приносит прибыль. Новые же склады, наверняка, будут более технологичными.